1.983 这就是《一个都不能少》特别企划，类似“贪吃蛇”的核心规则 (第1/2页)
　　
　　“她们是另一个国度的你。”吴尘用最简单直接的方式来解释：“没有血源的孪生姐妹。”
　　
　　“另一个国度……没有血源的孪生姐妹。”瓦伦蒂娜夫人虽然满脸不可思议，但是已经试着理解了。
　　
　　“没错，瓦伦蒂娜夫人。请系好安全带。”吴尘瞥了眼主驾驶这边的倒车镜，那辆正调头驶离的白色敞篷轿车忽然一个急转弯，加速向吴尘等人追来。从律师挣扎的肢体动作不难猜出，他正在发生突变。
　　
　　“怎么没过红绿灯就变异了？难道说……只要女主角一离开车辆，同车的剧情人物就会因剧情崩坏而突变。”吴尘若有所思，却不妨碍他深踩油门。
　　
　　猛然输出的爆发力，显然不是刚才那台菲亚特Nuova 500能比。毕竟是秋名山上老司机。吴尘立刻觉察到了车体的变化。所以，更加神奇的就是，菲亚特Nuova 500和菲亚特238的“拼装车”，不仅叠加了车体，还叠加了动力。
　　
　　13马力＋51马力＝64马力。
　　
　　也就是说，两辆都载着“异度同位体”的汽车，是可以相互叠加成“拼装车”的。这就是《一个都不能少》特别企划，类似“贪吃蛇”的核心规则。
　　
　　想到这里，吴尘立刻行动：“有谁知道，后面是什么车？”
　　
　　“最新版的菲亚特124运动蜘蛛。”经常出席各大厂商新车发布会的女记者对这台车如数家珍。
　　
　　来自亚平宁半岛的经典敞篷车——菲亚特124运动蜘蛛（Sport Spider）双门敞篷跑车，是一款由菲亚特于1966至1985年间所销售的2＋2座敞篷跑车。由标准版菲亚特124所延伸而来，菲亚特124运动蜘蛛车型所采用的菲亚特124酷派（124-Coupe）的底盘，与标准版菲亚特124底盘不同的地方在于124酷派底盘尺寸上有稍微缩短，再加上由宾尼法利纳（Pininfarina）设计师汤姆·特嘉达（Tom Tjaarda）专为124运动蜘蛛所设计的绝美外观，令124顿时成为市场上的新焦点。
　　
　　在车型推出初期，引擎搭载着一具由法拉利总工程师奥雷利奥·兰普雷迪（Aurelio Lampredi）所设计名为124 AC 040的1.4L四缸自然进气引擎，可输出最大90马力，并搭配5速手动变速箱，之后124运动蜘蛛随着引擎的细微变动也推出了相当多款版本。例如1969年排量增加至1.6L的Type BS，1972年换上全新1.8L代号132引擎，并拥有120最大马力的Type CS。接着在1979年导入电子喷射系统的Type CSO，而在1981年时则推出涡轮增压版本的124，又称菲亚特2000 Turbo，代号同样归属于Type CSO，而124车系中的最后一个版本为1981年推出的Type DS。
　　
　　至此，整个车系的生产周期已运行了长达20年之久，历经换代总计生产了198120辆。成功的让124运动蜘蛛成为菲亚特历史上最为畅销的车型之一。
　　
　　“120马力。”吴尘立刻就抓住了重点。在这个年代，堪称动力强劲。
　　
　　“……先生？”瓦伦蒂娜夫人狐疑不定的表情道破了此时她的心声。这么看上去这位开车的先生也不像个好人啊。不会又上了贼车吧。
　　
　　“瓦伦蒂娜夫人，请别担心。我们跑不过运动蜘蛛。”吴尘笑道：“所以准备战斗。”
　　
　　“好的，先生。”贵妇人又看向对面状态似乎也不对的警察。
　　
　　
　　
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