第三百二十八章 212吉普 (第2/2页)
　　
　　虽然这次没有成功将段云调到自己厂子，可事情还是得到了圆满的解决，只要段云肯经常过来帮忙，他就不用再担心新生产线出现什么问题，所以李修对段云如此客气，也是很自然的事情。
　　
　　随后，三人一起走入了小车班。
　　
　　几个擦车的司机看到厂长过来后，纷纷热情的招呼了几句，而段云则径直来到了车库角落中停着的那两辆212吉普面前。
　　
　　虽然后世段云看到过很多国内国外的高级轿车，可现如今段云却依旧很喜欢212吉普这种简单硬朗的车型，
　　
　　“这车不是你们厂的产品吧。”段云拍了拍其中一辆212吉普的车盖，转身微笑着对李厂长说道。
　　
　　“这是我们厂组装的。”李修回道。
　　
　　“你们厂组装的？”段云闻言一愣。
　　
　　“呵呵，是这样的……”李修给段云解释起来。
　　
　　原来，这辆212吉普还真是大兴汽车厂自己组装的。
　　
　　和李厂长交谈后，段云才知道这两辆212吉普的由来。
　　
　　由于上世纪60年代中苏关系日益恶化，苏联方面停止了嘎斯69军用越野车的进口，国内急需一款替代车型以满足战备需求，1961年1月，北汽当时刚刚完成“东方红”轿车的试制工作，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂，北汽便以“东方红”轿车为基础，将车身、分动箱、前桥重新设计并在同年6月试制出北京吉普210样车。该车型车身外观借鉴了美国威利斯系列越野车。方向盘、变速器、分动器使用了苏联嘎斯69的设计。到1963年4月，先后试制出300多辆bj210轻型越野车。
　　
　　吉普212的前排座椅是不能调节的，车窗是推拉式的，特别要提的是该车后车窗非常小，只有差不多a4纸那么大，在倒车的时候基本用不上。另外该车的油箱有两个，一只备用油箱在副驾驶员的座位下面；另一只在后备箱里。动力方面，在这款车发动机采用的是492发动机，最大功率64千瓦，最大扭矩173牛米。变速箱只有4个挡位，三个前进档和一个倒车档。
　　
　　北京吉普年产辆为5000辆。在计划经济时代，北京吉普全靠分配供应，在地方，北京吉普根本供不应求，于是各地通过购买“计划外”的发动机变速箱等重要部件，手工敲打车身，自己制造“北京吉普”，此后一段时期，马路上出现了各种杂牌的212吉普车。
　　
　　而在70年代212吉普极为抢手，大兴汽车厂也是‘受人之托’，利用本厂计划内购买的发动机组装了十多辆仿212吉普车，其中大部分已经售给了一些关系户，而剩下的这两辆则一直放在车库中，已经放了快十年了，平时很少用，毕竟汽车厂的领导不开本厂的汽车开这种‘山寨车’确实有些不妥。