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第八十二章 数字化造船

  第八十二章 数字化造船 (第1/2页)
  
  快到尾声的时候,王国武忽然转过头看着一直埋头记录的沈欢道:“沈欢同志,你有没有什么想法,大胆说出来听听!”
  
  会场上的人都把目光投向了沈欢,此时大家对他也很是期待,不知道他会说出怎样的惊人之语。
  
  沈欢一看不说也不行了呀,而且如果敷衍的说几句也不好,想了想他决定还是提点比较实用的建议吧。
  
  沈欢也知道现在造船事业部的任务非常繁重,不但有大量的民船订单,还有军舰的建造。而且马上又要面临亚洲金融风暴对造船业的影响,今年可能还显现不出来,但是明年后年呢?
  
  沈欢知道只有不断的创新,让江南常兴这个百年老厂焕发出青春的活力,才能在众多的国内外造船厂中一枝独秀,继续书写辉煌。
  
  想到这里沈欢就大胆地站了起来,自信地道:“我认为我们应该大力发展CIMS技术在生产工艺中的应用,也可以称之为数字化造船吧。记得前年咱们江南常兴就引进了Tribon软件,开始逐步由二维绘图模式向三维设计转变,但是我感觉目前应用的情况不是很好,没有发挥应有的作用。当然这单单靠我们造船事业部是解决不了这个问题的,主要还是要靠技术中心,要在这个软件的基础上进行二次开发,形成我们江南常兴的一个数字化造船系统,把设计、计划、物流等等分系统整合起来。相信如果做到这一步,我们的船舶建造速度会提高很多,目前棒子和脚盆国已经在开始发展数字化造船了,我们不能落后于人。只有把我们的信息化水平提高了,就算生产任务再多一些,我们也能够很好的完成。”
  
  沈欢的这番话,让全场皆惊了。数字化造船,这是多么前卫的一个词,现在计算机也不过是586时代呢!甚至有还不少人,连计算机都不知道的。
  
  王国武震惊地看着沈欢道:“沈欢同志,你可否具体说一说,应用到我们的生产车间,有什么作用呢?”
  
  沈欢想了想道:“就拿船体分段建造和管系分段预装来说吧,现在这两个环节总是存在着不少的矛盾,既要使得管系大量工作在内场完成,又要保证在现场可以准确安装,但是船体建造存在的误差难免,如果能够应用数字化的船舶管系设计和安装技术,那么就可以缩短工期,降低建造成本。比如万吨级船舶采用这种技术,工期应该能够从六个月缩短到三四个月,这在国外先进造船企业已经有先例了。我们也要跟上才行!”
  
  沈欢的话音一落,在场的人都忍不住纷纷的鼓起掌来。
  
  王国武感慨地道:“是啊,我们江南常兴作为一家百年老厂,在这些新技术的应用方面,大大落后于国外,甚至是一些兄弟船厂。沈欢同志提的意义非常重要,尽管短期内我们还做不到,但是不代表我们以后做不到,这是一个长远的目标。当然,这也不仅仅是我们造船事业部能够完成的,还需要集团的大力支持,特别是技术中心的支持。”
  
  这次会议给造船事业部的中层领导们带来的震撼是巨大的,数字化造船这个词,很快就传到了集团领导的耳朵里面。
  
  
  
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